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Dicas de Compra e Venda!


 

Veja se vale a pena comprar um veículo a diesel

Com os constantes aumentos do preço da gasolina, a sedução do diesel é cada vez maior, até mesmo porque esse tipo de motor sofreu grande evolução. Mas o interessado deve fazer algumas contas antes de escolher entre a versão a diesel e a gasolina. O preço do modelo a diesel e do custo de manutenção é maior em relação ao equivalente a gasolina, enquanto o combustível é mais barato. Quem roda pouco corre o risco de revender o carro sem ter recuperado o investimento. Poucos compradores levam em conta essa matemática, preferindo a economia imediata, e muitas vezes falsa, na hora de encher o tanque.

Para o motorista normal brasileiro, a única chance de ter um carro a diesel é comprando um jipe ou uma picape de médio ou grande porte. Modelos derivados de carros de passeio, como as picapes Ford Courier, Fiat Strada, VW Saveiro e Chevrolet Corsa, estão fora por carregarem menos de uma tonelada de carga. Os veículos a diesel são os preferidos de quem pratica off-road devido ao melhor torque em baixas rotações. Como os fabricantes oferecem opções de motor a diesel ou a gasolina para esses modelos, é bom avaliar suas necessidades antes de decidir.

Em alguns países europeus e na Argentina, por exemplo, os carros de passeio equipados com motores a diesel são extremamente comuns. No Brasil, esse combustível, por ser subsidiado pelo governo, é liberado apenas para veículos utilitários (caminhões, ônibus, tratores, máquinas agrícolas, jipes e picapes com capacidade de carga superior a 1 tonelada). Os motores a diesel têm uma série de diferenças em relação aos propulsores movidos a gasolina ou álcool. A combustão, por exemplo, é obtida por compressão e não por faísca de vela.

Essa e outras diferenças fazem com que os motores a diesel tenham como principal característica o maior torque em baixas rotações, o que os torna bastante adequados para veículos de carga ou que precisem mais de força do que de potência pura. No Brasil, a grande quantidade de caminhões e ônibus desregulados, soltando fumaça preta, criou a imagem de que os motores a diesel são altamente poluidores. Na verdade, um motor a diesel bem regulado solta mais partículas sólidas, mas emite menos gases nocivos que um motor a gasolina.

As diferenças fazem também com que muitos produtos sejam desenvolvidos exclusivamente para motores a diesel. O óleo lubrificante, por exemplo, atende às necessidades particulares de lubrificação desse tipo de motor, tanto que os óleos para motores a diesel têm uma classificação de propriedades separada da utilizada nos lubrificantes para os a gasolina e a álcool, seguindo uma classificação do API (American Petroleum Institute) diferente, conforme as seguintes designações: CC, CD, CD-II, CE, CF-4, e CG-4.

Ainda é bom avisar que recentemente a Bosch realizou uma pesquisa sobre as condições de qualidade do combustível diesel vendido nos postos na região Mercosul, descobrindo casos graves de contaminação. A pesquisa analisou amostras recolhidas em postos de diversas regiões do Brasil e também no Uruguai, Paraguai e Argentina, revelando que 70% das amostras estavam contaminadas com partículas de pequena dimensão, duras, abrasivas e erosivas, que podem causar danos sérios ao motor. Areia, partículas metálicas e outras substâncias foram encontradas em algumas amostras. O consumidor não fica livre da gasolina adulterada ao optar pelo veículo a diesel.

 

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